بورشه تقدم 911 سبورت كلاسيك الجديدة – 911 تربو بناقل حركة يدوي ودفع خلفي

تقرير / جورج اندراوس

كما نعلم جميعًا تُعَدُّ 911 من أهم وأفضل السيارات الرياضية التي قُدِّمَت بالتاريخ، والتي مازالت تحقق شعبية ونجاحًا ضخمًا بجميع الأسواق العالمية، وذلك لما تُقَدِّمه من أداء وتجربة قيادة، وتنوع بالنُّسخ من حيث التصميم والقوة والتجهيزات، والتي وصلت إلى أكثر من 25 نُسخة مختلفة، واليوم تُعلن بورشه عن تقديم نُسخة جديدة محدودة ومميزة للغاية، والتي أطلق عليها اسم 911 سبورت كلاسيك.

المحرك وناقل الحركة ونظام الدفع

والتي تأتي بالعديد من الإضافات المميزة، مثل أنها تُقَدِّم حصريًّا بناقل حركة يدوي من 7 سرعات، ودفع خلفي فقط للعجلات، مع المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر توين تربو، المُقدم بنُسخ 911 تربو الأكثر قوة بتشكيلة طرازات 911، والتي لم تكن تُقَدَّم أيضًا بخيار لناقل حركة يدوي أو دفع خلفي للعجلات، وبهذه النُّسخة يُوَلِّد المُحرك قوة 542 حصانًا وأكثر من 700 نيوتن متر من عزم الدوران، لتصبح أقوى سيارة بناقل حركة يدوي من بورشه حتى الآن.

وحتى الآن لم تُعلن الشركة عن أرقام التسارع أو السرعة القصوى لـ 911 سبورت كلاسيك الجديدة، ولكن أتوقع أنها لن تتخطى 3 ثوانٍ كتسارع من 0-100 كم/الساعة، مع سرعة قصوى تتخطى 300 كم/الساعة، بينما كشفت الشركة عن متوسط استهلاك الوقود، والذي يتراوح بين 12.6 و 12.8 لتر لكل 100 كم، ومثل جميع سيارات بورشه يأتي ناقل الحركة بخاصية auto-blip والتي تعمل على الحفاظ على العزم ومماثلة عدد لفات المحرك أثناء تغيير السرعات.

التصميم الخارجي

بالنسبة للتصميم، جاءت 911 سبورت كلاسيك الجديدة بنفس الرفارف الأمامية والخلفية والهيكل العريض المقدم بنُسخ 911 تربو، ولكن مع بعض التغيرات المستوحاة من سيارات كلاسيكية محبوبة من بورشه مثل 911 2.7 RS، والتي استوحت الشركة منها تصميم الجناح الخلفي «ducktail»، مع الاستغناء عن فتحات التهوية الضخمة بالرفارف الخلفية، مع إضافة أعتاب جانبية جديدة، وتأتي هذه النُّسخة قياسيًّا بعجلات رياضية قياس 20 بوصة بالأمام، و21 بوصة بالخلف.

تأتي النُّسخة قياسيًّا أيضًا بلون خارجي رمادي فاتح، والمقدم في بورشه 356 الكلاسيكية القديمة، مع استوحاء عناصر تصميم من سيارات حديثة نسبيًّا، مثل السقف double-bubble، والمصنوع من الكربون فايبر المقوى بالبلاستيك لتخفيف الوزن، مع أرقام على الأبواب، والتي توفر الاختيار بين أي رقم ما بين 1 وحتى 99، والمستوحاة من سيارات السباقات.

التصميم الداخلي

من الداخل حصلت 911 سبورت كلاسيك على نفس التصميم المعروف من الجيل الأخير من 911، مع فرش داخلي من الجلد الجملي TAN، مع لمسات من القماش بالأبواب والمقاعد، مع عجلة القيادة الرياضية المعروفة، والشاشة الوسطية، ولوحة العدادات التي تجمع بين الشاشات والعداد الأنالوج الشهير من بورشه.

السعر وعدد النسخ التي سيتم تقديمها

أعلنت بورشه أنها سوف تصنع 1.250 نُسخة فقط من 911 سبورت كلاسيك الجديدة، وحتى الآن لم تُعلن عن الأسعار، ولكن بالتأكيد سوف تتخطى 220.000 ألف دولار أمريكي على الأقل بالسوق المصرية، ما يُوازي 4.000.000 ملايين جنيه تقريبًا.