سائق الفورمولا وان فالتيري بوتاس يختبر الفاروميو 33 سترادالي الجديدة – بقوة 620 حصان
قضى فالتيري بوتاس يوماً مليئاً بالحماس مع فريق هندسة ألفا روميو في موقع "بروڤينج جراوند" بمحافظة فيرتشيلي، حيث اختبر النموذج الأولي للسيارة الفريدة 33 سترادالي.
في ختام الجلسة، قال بوتاس: "كانت فرصة اختبار سيارة 33 سترادالي لحظة خاصة للغاية. آمل أن تكون ملاحظاتي مفيدة لفريق التطوير المتمرس في ألفا روميو لتحسين السيارة النهائية. لقد كانت تجربة تصميم سيارتي الخاصة مع "بوتيغا ألفا روميو" مشوقة، واليوم، اختبرتها بحماس. لا يسعني الانتظار حتى تصبح سيارتي جاهزة! أنا راضٍ تماماً عن النتائج. تجربة اليوم قريبة من الكمال، وتعني بالنسبة لي التآزر التام مع السيارة. التحكم بها فوري وسلس، وتوفر متعة القيادة للجميع، حتى من ليسوا محترفين في السباقات. إضافةً إلى ذلك، صوتها يحيط بالمقصورة ويعكس روح ألفا روميو المميزة."
بدأت الجلسة بجولة استكشافية بسيارة جوليا GTAm لتأقلم السائق مع مسار الحلبة. ثم تولى بوتاس قيادة 33 سترادالي، حيث وصفها بأنها سيارة بديهية وسهلة الفهم. تمحور الاختبار الأول حول سرعة معتدلة لتقييم دقة التوجيه، ونظام الكبح، والتحكم، بفضل إطار الألمنيوم، والهيكل الأحادي من ألياف الكربون، ونظام التعليق المتطور.
مع زيادة السرعة تدريجياً، اختبر بوتاس قدرة السيارة في الظروف الأكثر تطرفاً. بمحرك 3.0 لتر V6 ثنائي التوربو بقوة 620 حصاناً وناقل حركة DCT بثماني سرعات، تصل السيارة لسرعة قصوى 333 كم/س وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال أقل من ثلاث ثوانٍ.
في الوضعية "Pista"، عايش السائق تجربة قيادة مليئة بالأدرينالين مع استجابة فائقة وسرعات تبديل سريعة. أثنى بوتاس على وظيفة "الانطلاق السريع" التي تزيد من تسارع السيارة بأداء مدهش.
اعتمدت السيارة على نظام تعليق نشط ثنائي الذراع من ألفا روميو، يضمن أقصى درجات التحكم والثبات. أما نظام الكبح المبتكر Brake-By-Wire من بريمبو، فيجمع بين الكفاءة والدقة ويضمن استجابة ممتازة تحت الضغط.
اختتمت الجلسة باختبار سيارة Junior 280 Veloce الرياضية الكهربائية، التي تعكس نفس الخبرات الهندسية التي تميز ألفا روميو.
