.jpg)
أهم ملامح استراتيجية صناعة السيارات في مصر وتحقيق البرنامج طفرة صناعية في جنوب أفريقيا
انطلقت اليوم فعاليات القمة السابعة لصناعة السيارات اوتوموتيف، وتناول المؤتمر برنامج استراتيجيات توطين صناعة السيارات في مصر، وعن نجاح البرنامج في جنوب أفريقيا والتي تعد السوق الأقرب للسوق المصرية حيث ساهم البرنامج بحوالي 6,8% من إجمالي الناتج المحلي
انطلقت اليوم فعاليات القمة السابعة لصناعة السيارات اوتوموتيف، وتناول المؤتمر برنامج استراتيجيات توطين صناعة السيارات في مصر، وعن نجاح البرنامج في جنوب أفريقيا والتي تعد السوق الأقرب للسوق المصرية حيث ساهم البرنامج بحوالي 6,8% من إجمالي الناتج المحلي، وتوفيره لمئات الآلاف من فرص العمل.
القيمة المضافة المحلية وتوطين تكنولوجيا صناعة المكونات
تُعَدُّ نسبة القيمة المضافة المحلية هى المحور الرئيسي لعمل البرنامج الذي يبني عليه النسبة النهائية المستحقة للمصنع، ويُعَدُّ مصنع السيارات هو مصنع تجميع وطلاء في الأساس، ويتم تحقيق نسبة القيمة المضافة المحلية عن طريق توطين صناعة المكونات كي يحقق مصنع المركبة أكبر قدر من الحافز، فلا مفر من تعميق التصنيع في الاتجاه الأفقي والاتجاه الرأسي معًا.
المحاور الرئيسية لحوافز الإنتاج
يتم تصميم البرنامج من أربعة محاور رئيسية وتُعَدّ نسبة القيمة المضافة المحلية هي نقطة الارتكاز لعمل البرنامج، كما تحتسب نسبة القيمة المضافة عن طريق طرح قيمة مكونات المركبة المستوردة من سعر بيع باب المصنع.
وترتبط النسبة المحققة في المحاور الثلاث ارتباطًا مباشرًا بنسبة القيمة المضافة المحققة في الأجزاء المصنعة وفى المركبة ككل بالتبعية، ويتم صرف الحافز المحقق في صورة كوبون رصيد جمركي يمكن تسويته لاستيراد مكونات السيارات المصنعة محليًّا أو مركبات تامة الصنع كالنظام المعمول به في جنوب أفريقيا.
قوام البرنامج وخلفية إعداده
نجح البرنامج في تحقيق طفرة في صناعة المركبات في جنوب أفريقيا، مما جعلته أكبر قطاع منتج في الصناعات التحويلية بنسبة 29,9% كما تساهم صناعة المركبات ومكوناتها بأكبر من 6,8% من إجمالي الناتج المحلي في جنوب أفريقيا.
ويمثل القطاع 14,3% من إجمالى صادرات الدولة ككل، وتزيد قيمة المركبات والمكونات المصدرة عن 8 مليارات دولار أمريكي، كما خلق البرنامج أكثر من 470,000 ألف فرصة عمل منذ انطلاقه.
كلمة مساعد وزير المالية
تكلم السيد أمجد منير جرجس مساعد وزير المالية، عن مسئولية وزارة المالية ووزارة التجارة والصناعة في مرحلة التنفيذ والتنسيق.
ونستعرض من خلال الجدول التالي مسئولية كل وزراة من الوزارات.
|
الجهة |
وزارة المالية مصلحة الجمارك |
وزارة التجارة والصناعة وحدة السيارات |
وزارة المالية صندوق تمويل صناعة السيارات صديقة البيئة |
وزارة التجارة والصناعة المجلس الأعلي لصناعة السيارات |
|
الغرض الرئيسي |
إجراءات جمركية |
إدارة البرنامج ووضع الضوابط التنفيذية |
تدبير وإدارة الموارد المالية |
التنسيق مع المجتمع الصناعي |
|
المسئوليات |
1- عمل التسجيلات الجمركية.
|
1- صياغة المبادئ التوجيهية.
|
1- تدبير وإدارة الموارد المالية.
|
1- وضع ومراجعة التوجه الاستراتيجي على المحاور التالية.
|
|
2- عمل الأنظمة الجمركية.
|
2- تسجيل المصنعين.
|
2- مراجعة أداءالبرنامج والنتائج المحققة.
|
|
|
|
3- تنفيذ الرد الجمركي وتطوير الأنظمة.
|
3- تدريب الكوادر الفنية. تدريب المشاركين فى البرنامج.
|
3- رصد بيانات وإحصاءات البرنامج.
|
|
|
|
4- اعداد حساب الجمارك الربع سنوي.
|
4- احتساب نسب القيمة المضافة محليلا لطرازات السيارات المنتجة فى المصانع المشتركة فى البرنامج.
|
4- تزويد وحدة السيارات بالموارد الكافية.
|
|
|
|
5- نظام إدارة شهادات حوافز الإنتاج. |
5- تحديد حافز القيمة المضافة وحافز حجم الإنتاج وحافز الإسثمار وحافز الانبعاثات. |
5- مراقبة الامتثال.
|
|
جلوبال اوتو تحارب مشكلة الأوفر برايس وترفض إحتكار سيارات بي ام دبليو فى السوق
زيادة أسعار سيارات سكودا في مصر – اوكتافيا تصل مليون و300 ألف جنيه
.png)