لامبورجيني كونتاش - الأب الروحي لطرازات الصانع الإيطالي العريق !

ر

قام Marcello Gandini بتصميم هذا الطراز بعد ان نجح ولمع نجمه مع طراز ميورا الشهير من لامبورجيني، ليأتي طراز كونتاش بمفهوم جديد لطرازات لامبورجيني وليكون اول الطرازات التي تحمل الابواب المجنحة المسمى بـ Scissor doors ، ليعد بمثابة القالب التصميمي التي تم استخدمته الشركة فيما بعد لبناء طراز الديابلو وبعده المورسيلاجو وصولا الى طراز الأفانتادور الجديد.

ثلاثة فئات اساسية من كونتاش واداء اقل من الميورا !

على الرغم من المظهر الهجومي والمميز لطراز الكونتاش ، لم يحقق هذا الطراز حلم محبي علامة لامبورجيني في كسر حاجز اداء الطراز ميورا الاسطوري، ليعد طراز اثقل وزنا وبأداء متقارب مع الطراز الاقدم وهذا بسبب بيع المهندس فيروتشوا لامبورجيني للشركة قبل تقديم هذا الطراز ،لتباع الشركة إلى اكثر من مستثمر مما اثر سلبيا على هذا الطراز بالتحديد ولكنه يبقى واحدا من أهم واجمل الطرازات التي قدمتها الشركة و صممها Gandini على الإطلاق .

قدمت النسخة الاصلية من كونتاش تحت اسم LP400  من عام 1974 إلى عام 1978 لتحصل على محرك الطراز ميورا S ذو سعة الـ 3.9 لترات "3929 سي سي بالضبط" الموزعة على اثنتي عشرة اسطوانة V12 والمدعم أربعة مشبعات ميكانيكية للوقود  ليقدر هذا المحرك المثبت بوضعية وسطية من استخراج قوة 375 حصان ليقدر هذا الطراز على التسارع المئوي في 5.4 ثانية مع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 309 كم/ساعة  .

في عام 1978 قدمت لامبورجيني النسخة الاحدث من كونتاش تحت اسم LP400-S لتاتي بتحديثات واضحة على التصميم الخارجي لتحسين مدى تماسك واتزان السيارة ،لتشمل اهم التعديلات استخدام اطارات جديدة من بيرلي حملت اسم P7 معدة للاستخدامات الرياضية وجاءت كأعرض الاطارات في هذه الحقبة الزمنية ، لتأتي الاطارات الخلفية بقياس 345 مما استلزم تركيب زوائد من الفيبر جلاس كرفارف خلفية جديدة أكثر عرضا حتى لا تحتك مع الاطارات الجديدة ليتم تحسين مدى تماسك واتزان السيارة  وخصوصا مع استخدام جناح خلفي ضخم لزيادة مقدار قوة الضغط السفلية ولكن تبقى مشكلة زيادة الوزن بمقدار 135 كجم عن النسخة الاصلية من كونتاش بالإضافة إلى تقليل قوة المحرك إلى 355 حصان بسبب القيود الاوروبية على الانبعاثات الملوثة للبيئة .

في عام 1982 ظهرت   نسخة  LP 500-S التي حصلت على نسخة مطورة من المحرك الاصلي زادت سعته إلى 4.7 لتر بسبب خراطة الاسطوانة لتكبير القطر Bore بمقدار3.5 ملم مع زيادة شوط المحرك Stroke  بمقدار 7 ملم ، ليأتي بقوة 375 حصان مع مستوى أقل ايضا من النسخة الاصلية لكونتاش، أما اقوى نسخ الكونتاش على الاطلاق فقدمت من عام 1985 إلى عام 1988 تحت اسم LP 500 – QV  ليحمل اول محرك يقدم من لامبورجيني بتصميم يضمن أربعة صمامات للإسطوانة  ليبلغ عدد الصمامات 48 صمام ، مع وصول السعة إلى 5.1 لترات ليقدر على استخراج 455 حصان وعزم اقصى للدوران يبلغ 500 نيوتن متر.

البطاقة الفنية لطرازات لامبورجيني كونتاش ....